Privathaus Frankfurt/Main

TRAGWERKSPLANUNG LP 1-8

Frankfurt, BJ 2020-22
Bauherr: Privat
Architekten: Dietz Joppien Hammerschmidt Architekten
Fotos: © Annette Detzel


Bei dem Bauvorhaben handelt es sich um ein 3-geschossiges Wohngebäude mit 2 Wohneinheiten und einer Tiefgarage in Frankfurt am Main.
Die Besonderheit dieses Projektes besteht darin, nicht nur ein optimales Tragwerkssystem, das gebrauchstauglich, standsicher und wirtschaftlich ist, zu entwickeln sondern es soll auch für zukünftige Nutzungsänderungen flexibel und nachhaltig nutzbar sein.
Das Bauvolumen ist teilweise seitlich zwischen den einzelnen Stockwerken verschoben und enthält, aus dem System auskragende Flächen. Die Außenwände aus Stahlbeton wirken als wandartige Träger zur Abfangung der Obergeschosse auf die Tiefgarage.
Eine weitere Herausforderung ist der südwestliche Bereich, der eine hohe Raumflexibilität erfordert. Diese macht eine Spannweite des Tragwerks von ca. 7 bis 8m notwendig. Hierfür wurden weitspannende Hohlkörperdecken zur Reduktion der Eigenlast geplant und umgesetzt.
Weiterhin soll die Option für eine zusätzliche Aufstockung in Betracht gezogen werden. Das UG wurde wasserundurchlässig konstruiert.

B-Part Am Gleisdreieck, Berlin

TRAGWERKSPLANUNG LP 4

Berlin, BJ 2019
Bauherr: Urbane Mitte Am Gleisdreieck
Architekten: Scharabi Architekten
Fotos: © B-Part Am Gleisdreieck, bpart.berlin | HG Esch


Mitten in Berlin entsteht ein lebendiges und vielfältiges Stadtquartier. Hier sollen möglichst viele Aspekte des idealen Lebens und Arbeitens harmonisch und mit hoher sozialer Verantwortung vereint werden. Mobilität, neues Arbeiten, geförderte Kunst und Kultur, Gastronomie, Handel, Innovation und Digitalisierung.
Welche Möglichkeiten in der Stadtentwicklung am Gleisdreieck stecken, zeigt uns das Projekt B-Part: Ausgehend von der Leitfrage „Wie werden wir morgen leben und arbeiten?“ präsentiert die Urbane Mitte Am Gleisdreieck Anwohnern und Interessierten den Bau.
Die Holzkonstruktion, ein temporäres Multifunktionsgebäude, wurde von Renggli International erstellt. Teuffel Engineering Consultants war für die Tragwerksplanung der Fundamente verantwortlich.

Bahnstraße Falkensee

TRAGWERKSPLANUNG LP 5 – 8

Falkensee 2016-2017
Bauherr: Privat
Architekt: mangold architekten bda, Berlin
Foto: TEC


Innerstädtischer Neubau eines Geschäftshauses im Zentrum vom Falkensee mit einer Fläche von etwa 5000m². Während das Erdgeschoss überwiegend von der Gastronomie genutzt wird, entstehen in den drei darüber liegenden Geschossen Büroflächen. Unter dem etwa 77m langen Gebäude gibt es eine Tiefgarage die über einen KFZ-Aufzug erschlossen wird. Das Grundwasser in diesem Bereich liegt knapp unter der Geländeoberfläche was eine detaillierte Planung und Ausführung einer „Weißen Wanne“ erfordert. Die unmittelbar angrenzenden Bestandsgebäude mussten mittels HDI-Verfahren unterfangen werden.

Kindl Brauerei – Zentrum für zeitgenössische Kunst, Berlin

FASSADENTRAGWERKSPLANUNG LP 3 – 5

Berlin 2016 – 2017
Architect: grisard’architektur, Zürich
Foto: Stefan Melchior


Die seit vielen Jahren stillgelegte Kindl-Brauerei in Berlin-Neukölln wurde zum Zentrum für zeitgenössische Kunst umgeplant und gebaut. Das Tragwerk für den Windfang der Pfosten-Riegel-Fassade besteht aus rechteckigen Mehrkammer-Hohlprofilen. Bei dem dabei verwendeten System handelt es sich um Schüco Stahlsysteme–Jansen VISS. Im Bereich des Treppenhauses Ost kommt eine punktgehaltene, rahmenlose Verglasung gemäß System Fischer Zykon mit allgemeiner bauaufsichtlicher Zulassung zum Einsatz.

Bauhaus Museum, Dessau

TRAGWERKSPLANUNG WETTBEWERB

(1. Preis)
Dessau 2015
Architect: Young & Ayata, New York


Das geplante Bauhaus Museum Dessau wird erstmalig die Chance bieten, die herausragende Sammlung der Stiftung Bauhaus Dessau dauerhaft und unter bestmöglichen konservatorischen Bedingungen der Öffentlichkeit zu präsentieren. Die Tragstruktur der einzelnen Ausstellungshallen wird aus Verbundholzrippen gebildet. Jede Rippe kann mit Hilfe von moderner CNC- Technologie aus einer ebenen Holzplatte geschnitten werden.

Rheinstraßenbrücke Darmstadt

TRAGWERKSPLANUNG WETTBEWERB

Darmstadt, 2015
Architekt: AL_A, London


Ziel des Entwurfes ist, den historischen Bestand der Brücke soweit wie möglich zu erhalten und dabei gleichzeitig die Stadt Darmstadt mit einem neuen und entscheidenden Beitrag zur Verbesserung der Infrastruktur zu versorgen. Der behutsame Umgang mit der vorhandenen historischen Bausubstanz, insbesondere die kunstvoll ornamentierten Brückenköpfe und Lavatuff Stützenwände aus dem Jahre 1912, ist angestrebt um eine Verbindung zur Vergangenheit zu erhalten und die Basis für den Schritt in die Zukunft zu vollziehen.

Audi IAA 2015, Frankfurt

FASSADENTRAGWERKSPLANUNG LP 4 – 5

Frankfurt 2015
Generalunternehmer: Nüssli (Switzerland) Ltd


Der Audi-Messepavillon für die IAA bestand aus einer 55 x 70 m großen 3-geschossigen Halle mit einer komplett demontierbaren Stahlkonstruktion. Eine verspiegelte Eingangshalle, schwebende Karosserien sowie die Gründung für das Hallentragwerk mussten schnell und passgenau zu montieren sein. Für die Gründung galt: Nach Ende der Ausstellung mussten alle Fundamentkörper wieder entfernt werden, darum kamen statt erforderlicher Zugverankerungen im Baugrund ballastierte Fundamente zum Einsatz.

Weitere Informationen

Showpalast und EQUILALAND München

TRAGWERKSPLANUNG LP 1 – 6

München 2016 – 2017
Bauherr: EQUILALAND
Architekt: GRAFT Gesellschaft von Architekten GmbH, Berlin
Generalunternehmer: Adunic Deutschland GmbH, Berlin
Foto: TEC


Mit dem EQUILALAND eröffnet im Norden von München am südlichen Fuss der Allianz-Arena der weltweit erste Pferde-Erlebnispark auf einem Grundstück von rund 54000m².
Das Projekt umfasst einen Themenpark mit Gastronomie, eine Reithalle, verschiedene Stallungen und Pavillons, eine Longierhalle und ein Museum, sowie eine Versammlungsstätte als Showpalast für die Flagship-Show mit rund 1800 Sitzplätzen, Backstagebereich, Foyer und Verwaltungstrakt.